Die FFU-waaierfiltereenheid is 'n noodsaaklike toerusting vir skoonkamerprojekte. Dit is ook 'n onontbeerlike lugtoevoerfiltereenheid vir stofvrye skoonkamers. Dit word ook benodig vir ultra-skoon werkbanke en skoon hokkies.
Met die ontwikkeling van die ekonomie en die verbetering van mense se lewenstandaard, het mense al hoe hoër vereistes vir produkgehalte. FFU bepaal produkgehalte gebaseer op produksietegnologie en produksieomgewing, wat vervaardigers dwing om beter produksietegnologie na te streef.
Die velde wat FFU-waaierfiltereenhede gebruik, veral elektronika, farmaseutiese produkte, voedsel, bio-ingenieurswese, mediese en laboratoriums, het streng vereistes vir die produksieomgewing. Dit integreer tegnologie, konstruksie, versiering, watervoorsiening en dreinering, lugsuiwering, HVAC en lugversorging, outomatiese beheer en ander verskeie tegnologieë. Die belangrikste tegniese aanwysers om die kwaliteit van die produksieomgewing in hierdie nywerhede te meet, sluit in temperatuur, humiditeit, netheid, lugvolume, binnenshuise positiewe druk, ens.
Daarom het redelike beheer van verskeie tegniese aanwysers van die produksieomgewing om aan die vereistes van spesiale produksieprosesse te voldoen, een van die huidige navorsingspunte in skoonkameringenieurswese geword. Reeds in die 1960's is die wêreld se eerste laminêre vloei-skoonkamer ontwikkel. Toepassings van FFU het sedert die stigting daarvan begin verskyn.
1. Huidige status van FFU-beheermetode
Tans gebruik FFU gewoonlik enkelfase-multispoed-WS-motors en enkelfase-multispoed-EC-motors. Daar is ongeveer twee kragtoevoerspannings vir FFU-waaierfiltereenheidmotors: 110V en 220V.
Die beheermetodes daarvan word hoofsaaklik in die volgende kategorieë verdeel:
(1). Multispoed-skakelaarbeheer
(2). Traplose spoedverstellingbeheer
(3). Rekenaarbeheer
(4). Afstandbeheer
Die volgende is 'n eenvoudige analise en vergelyking van die bogenoemde vier beheermetodes:
2. FFU multispoed-skakelaarbeheer
Die multispoedskakelaar-beheerstelsel sluit slegs 'n spoedbeheerskakelaar en 'n kragskakelaar in wat saam met die FFU kom. Aangesien die beheerkomponente deur die FFU voorsien word en op verskeie plekke op die plafon van die skoonkamer versprei is, moet die personeel die FFU deur die skuifskakelaar op die perseel aanpas, wat uiters ongerieflik is om te beheer. Boonop is die verstelbare reeks van die windsnelheid van die FFU beperk tot 'n paar vlakke. Om die ongerieflike faktore van FFU-beheerwerking te oorkom, is alle multispoedskakelaars van die FFU deur die ontwerp van elektriese stroombane gesentraliseer en in 'n kabinet op die grond geplaas om gesentraliseerde werking te verkry. Dit maak egter nie saak van die voorkoms of daar beperkings in funksionaliteit is nie. Die voordele van die gebruik van die multispoedskakelaar-beheermetode is eenvoudige beheer en lae koste, maar daar is baie tekortkominge: soos hoë energieverbruik, onvermoë om spoed glad aan te pas, geen terugvoersein nie, en onvermoë om buigsame groepbeheer te verkry, ens.
3. Traplose spoedaanpassingsbeheer
In vergelyking met die multispoed-skakelaarbeheermetode, het die traplose spoedaanpassingsbeheer 'n bykomende traplose spoedreguleerder, wat die FFU-waaierspoed voortdurend verstelbaar maak, maar dit offer ook die motordoeltreffendheid op, wat die energieverbruik hoër maak as die multispoed-skakelaarbeheermetode.
- Rekenaarbeheer
Die rekenaarbeheermetode gebruik gewoonlik 'n EC-motor. In vergelyking met die vorige twee metodes, het die rekenaarbeheermetode die volgende gevorderde funksies:
(1). Deur gebruik te maak van verspreide beheermodus kan gesentraliseerde monitering en beheer van FFU maklik gerealiseer word.
(2). Enkeleenheid-, veelvuldige eenhede- en partisiebeheer van FFU kan maklik gerealiseer word.
(3). Die intelligente beheerstelsel het energiebesparende funksies.
(4). Opsionele afstandbeheer kan vir monitering en beheer gebruik word.
(5). Die beheerstelsel het 'n gereserveerde kommunikasie-koppelvlak wat met die gasheerrekenaar of netwerk kan kommunikeer om afstandkommunikasie- en bestuursfunksies te bereik. Die uitstaande voordele van die beheer van EC-motors is: maklike beheer en wye spoedbereik. Maar hierdie beheermetode het ook 'n paar fatale tekortkominge:
(6). Aangesien FFU-motors nie toegelaat word om borsels in skoonkamers te hê nie, gebruik alle FFU-motors borsellose EC-motors, en die kommutasieprobleem word opgelos deur elektroniese kommutators. Die kort lewensduur van elektroniese kommutators maak die hele lewensduur van die beheerstelsel aansienlik verminder.
(7). Die hele stelsel is duur.
(8). Die latere onderhoudskoste is hoog.
5. Afstandbeheermetode
As 'n aanvulling tot die rekenaarbeheermetode, kan die afstandbeheermetode gebruik word om elke FFU te beheer, wat die rekenaarbeheermetode aanvul.
Om op te som: die eerste twee beheermetodes het hoë energieverbruik en is ongerieflik om te beheer; die laaste twee beheermetodes het 'n kort lewensduur en hoë koste. Is daar 'n beheermetode wat lae energieverbruik, gerieflike beheer, gewaarborgde lewensduur en lae koste kan behaal? Ja, dit is die rekenaarbeheermetode wat 'n WS-motor gebruik.
In vergelyking met EC-motors het WS-motors 'n reeks voordele soos eenvoudige struktuur, klein grootte, gerieflike vervaardiging, betroubare werking en lae prys. Aangesien hulle geen kommutasieprobleme het nie, is hul lewensduur baie langer as dié van EC-motors. Vir 'n lang tyd, as gevolg van hul swak spoedreguleringsprestasie, is die EC-spoedreguleringsmetode beset. Met die opkoms en ontwikkeling van nuwe kragelektroniese toestelle en grootskaalse geïntegreerde stroombane, sowel as die voortdurende opkoms en toepassing van nuwe beheerteorieë, het WS-beheermetodes egter geleidelik ontwikkel en sal dit uiteindelik EC-spoedbeheerstelsels vervang.
In die FFU-WS-beheermetode word dit hoofsaaklik in twee beheermetodes verdeel: spanningsreguleringsbeheermetode en frekwensie-omskakelingsbeheermetode. Die sogenaamde spanningsreguleringsbeheermetode is om die spoed van die motor aan te pas deur die spanning van die motorstator direk te verander. Die nadele van die spanningsreguleringsmetode is: lae doeltreffendheid tydens spoedregulering, erge motorverhitting teen lae snelhede, en 'n nou spoedreguleringsbereik. Die nadele van die spanningsreguleringsmetode is egter nie baie voor die hand liggend vir FFU-waaierlas nie, en daar is 'n paar voordele onder die huidige situasie:
(1). Die spoedreguleringskema is volwasse en die spoedreguleringstelsel is stabiel, wat probleemvrye, deurlopende werking vir 'n lang tyd kan verseker.
(2). Maklik om te gebruik en lae koste van die beheerstelsel.
(3). Aangesien die las van die FFU-waaier baie lig is, is die motorhitte nie baie ernstig teen lae spoed nie.
(4). Die spanningsreguleringsmetode is veral geskik vir die waaierlas. Aangesien die FFU-waaier se werkskurwe 'n unieke dempingskurwe is, kan die spoedreguleringsbereik baie wyd wees. Daarom sal die spanningsreguleringsmetode in die toekoms ook 'n belangrike spoedreguleringsmetode wees.
Plasingstyd: 18 Desember 2023