FFU-waaierfiltereenheid is 'n noodsaaklike toerusting vir skoonkamerprojekte. Dit is ook 'n onontbeerlike lugtoevoerfiltereenheid vir stofvrye skoon kamer. Dit word ook benodig vir ultraskoon werkbanke en skoon hokkie.
Met die ontwikkeling van die ekonomie en die verbetering van mense se lewenstandaarde stel mense al hoe hoër vereistes vir produkgehalte. FFU bepaal produkkwaliteit gebaseer op produksietegnologie en produksie-omgewing, wat vervaardigers dwing om beter produksietegnologie na te streef.
Die velde wat FFU-waaierfiltereenhede gebruik, veral elektronika, farmaseutiese produkte, voedsel, bio-ingenieurswese, medies en laboratoriums, het streng vereistes vir die produksie-omgewing. Dit integreer tegnologie, konstruksie, versiering, watervoorsiening en dreinering, lugsuiwering, HVAC en lugversorging, outomatiese beheer en ander verskeie tegnologieë. Die belangrikste tegniese aanwysers om die kwaliteit van die produksie-omgewing in hierdie nywerhede te meet, sluit in temperatuur, humiditeit, netheid, lugvolume, binnenshuise positiewe druk, ens.
Daarom het redelike beheer van verskeie tegniese aanwysers van die produksie-omgewing om aan die vereistes van spesiale produksieprosesse te voldoen, een van die huidige navorsingspunte in skoonkamer-ingenieurswese geword. So vroeg as die 1960's is die wêreld se eerste laminêre vloei skoon kamer ontwikkel. Aansoeke van FFU het sedert sy stigting begin verskyn.
1. Huidige status van FFU beheer metode
Op die oomblik gebruik FFU oor die algemeen enkelfase multi-spoed AC motors, enkelfase multi-spoed EC motors. Daar is ongeveer 2 kragtoevoerspannings vir FFU-waaierfiltereenheidmotor: 110V en 220V.
Die beheermetodes word hoofsaaklik in die volgende kategorieë verdeel:
(1). Multi-spoed skakelaar beheer
(2). Traplose spoedaanpassingsbeheer
(3). Rekenaarbeheer
(4). Afstandbeheer
Die volgende is 'n eenvoudige ontleding en vergelyking van bogenoemde vier beheermetodes:
2. FFU multi-spoed skakelaar beheer
Die multi-spoed skakelaar beheerstelsel sluit slegs 'n spoedbeheerskakelaar en 'n kragskakelaar in wat saam met die FFU kom. Aangesien die beheerkomponente deur die FFU verskaf word en op verskeie plekke op die plafon van die skoon kamer versprei word, moet die personeel die FFU deur die skofskakelaar op die terrein verstel, wat uiters ongerieflik is om te beheer. Boonop is die verstelbare omvang van die windspoed van die FFU beperk tot 'n paar vlakke. Ten einde die ongerieflike faktore van FFU beheer werking te oorkom, deur die ontwerp van elektriese stroombane, is alle multi-spoed skakelaars van FFU gesentraliseer en in 'n kas op die grond geplaas om gesentraliseerde werking te verkry. Maar, maak nie saak van die voorkoms Of daar is beperkings in funksionaliteit. Die voordele van die gebruik van die multi-spoed skakelaar beheer metode is eenvoudige beheer en lae koste, maar daar is baie tekortkominge: soos hoë energieverbruik, onvermoë om spoed glad aan te pas, geen terugvoer sein, en onvermoë om buigsame groep beheer, ens.
3. Traplose spoedaanpassingsbeheer
In vergelyking met die multi-spoed skakelaar beheer metode, het die traplose spoed aanpassing beheer 'n bykomende traplose spoed reguleerder, wat FFU waaier spoed deurlopend verstelbaar maak, maar dit offer ook die motor doeltreffendheid op, wat sy energieverbruik hoër maak as die multi-spoed skakelaar beheer metode.
- Rekenaarbeheer
Die rekenaarbeheermetode gebruik gewoonlik 'n EC-motor. In vergelyking met die vorige twee metodes het die rekenaarbeheermetode die volgende gevorderde funksies:
(1). Met behulp van verspreide beheermodus kan gesentraliseerde monitering en beheer van FFU maklik gerealiseer word.
(2). Enkele eenheid, veelvuldige eenhede en partisiebeheer van FFU kan maklik gerealiseer word.
(3). Die intelligente beheerstelsel het energiebesparende funksies.
(4). Opsionele afstandbeheer kan vir monitering en beheer gebruik word.
(5). Die beheerstelsel het 'n gereserveerde kommunikasie-koppelvlak wat met die gasheerrekenaar of -netwerk kan kommunikeer om afstandkommunikasie- en bestuursfunksies te bereik. Die uitstaande voordele van die beheer van EC-motors is: maklike beheer en wye spoedreeks. Maar hierdie beheermetode het ook 'n paar noodlottige foute:
(6). Aangesien FFU-motors nie toegelaat word om borsels in skoon kamer te hê nie, gebruik alle FFU-motors borsellose EC-motors, en die kommutasieprobleem word deur elektroniese kommutators opgelos. Die kort lewensduur van elektroniese kommutators maak die hele beheerstelsel se dienslewe aansienlik verminder.
(7). Die hele stelsel is duur.
(8). Die latere onderhoudskoste is hoog.
5. Afstandbeheermetode
As 'n aanvulling tot die rekenaarbeheermetode kan die afstandbeheermetode gebruik word om elke FFU te beheer, wat die rekenaarbeheermetode aanvul.
Om op te som: die eerste twee beheermetodes het hoë energieverbruik en is ongerieflik om te beheer; laasgenoemde twee beheermetodes het 'n kort lewensduur en hoë koste. Is daar 'n beheermetode wat lae energieverbruik, gerieflike beheer, gewaarborgde lewensduur en lae koste kan bereik? Ja, dit is die rekenaarbeheermetode wat AC-motor gebruik.
In vergelyking met EC-motors, het AC-motors 'n reeks voordele soos eenvoudige struktuur, klein grootte, gerieflike vervaardiging, betroubare werking en lae prys. Aangesien hulle nie kommutasieprobleme het nie, is hul lewensduur baie langer as dié van EC-motors. Vir 'n lang tyd, as gevolg van sy swak spoedregulering prestasie, is die spoed regulering metode beset deur EC spoed regulering metode. Met die opkoms en ontwikkeling van nuwe krag elektroniese toestelle en grootskaalse geïntegreerde stroombane, sowel as die voortdurende ontstaan en toepassing van nuwe beheerteorieë, het AC-beheermetodes egter geleidelik ontwikkel en sal uiteindelik EC-spoedbeheerstelsels vervang.
In FFU AC-beheermetode word dit hoofsaaklik in twee beheermetodes verdeel: spanningreguleringsbeheermetode en frekwensie-omskakelingsbeheermetode. Die sogenaamde spanningreguleringsbeheermetode is om die spoed van die motor aan te pas deur die spanning van die motorstator direk te verander. Die nadele van die spanningsreguleringsmetode is: lae doeltreffendheid tydens spoedregulering, erge motorverhitting by lae spoed, en smal spoedreguleringsreeks. Die nadele van die spanningsreguleringsmetode is egter nie baie duidelik vir FFU-waaierlading nie, en daar is 'n paar voordele onder die huidige situasie:
(1). Die spoedreguleringskema is volwasse en die spoedreguleringstelsel is stabiel, wat vir 'n lang tyd probleemvrye deurlopende werking kan verseker.
(2). Maklik om te bedryf en lae koste van die beheerstelsel.
(3). Aangesien die las van die FFU-waaier baie lig is, is die motorhitte nie baie ernstig teen lae spoed nie.
(4). Die spanningsreguleringsmetode is veral geskik vir die waaierlading. Aangesien FFU-waaierdienskromme 'n unieke dempkurwe is, kan die spoedreguleringsreeks baie wyd wees. Daarom sal die spanningreguleringsmetode in die toekoms ook 'n belangrike spoedreguleringsmetode wees.
Postyd: 18 Desember 2023